Trifazis asinchroninisvariklisyra asinchroninio variklio tipas, maitinamas vienu metu prijungus 380 V trifazę kintamąją srovę (fazių skirtumas 120 laipsnių). Dėl to, kad trifazio asinchroninio variklio rotoriaus ir statoriaus sukamasis magnetinis laukas sukasi ta pačia kryptimi ir skirtingu greičiu, atsiranda slydimo greitis, todėl jis vadinamas trifaziu asinchroniniu varikliu.
Trifazio asinchroninio variklio rotoriaus greitis yra mažesnis už besisukančio magnetinio lauko greitį. Rotoriaus apvija dėl santykinio judėjimo magnetinio lauko atžvilgiu sukuria elektromotorinę jėgą ir srovę, o sąveikaudama su magnetiniu lauku, sukuria elektromagnetinį sukimo momentą ir transformuoja energiją.
Palyginti su vienfaziu asinchroniniuvarikliai, trifazis asinchroninisvarikliaipasižymi geresniu eksploataciniu našumu ir gali sutaupyti įvairių medžiagų.
Pagal skirtingas rotoriaus konstrukcijas, trifaziai asinchroniniai varikliai gali būti suskirstyti į narvelinius ir žaizdinius.
Asinchroninis variklis su narveliniu rotoriumi pasižymi paprasta konstrukcija, patikimu veikimu, lengvumu ir maža kaina, todėl yra plačiai naudojamas. Pagrindinis jo trūkumas yra sunkumai reguliuojant greitį.
Trifazio asinchroninio variklio rotorius ir statorius taip pat turi trifazes apvijas ir per slydimo žiedus bei šepečius yra sujungti su išoriniu reostatu. Reguliuojant reostato varžą, galima pagerinti variklio užvedimo charakteristikas ir reguliuoti variklio greitį.
Trifazio asinchroninio variklio veikimo principas
Kai į trifazę statoriaus apviją tiekiama simetriška trifazė kintamoji srovė, susidaro sukamasis magnetinis laukas, kuris sukasi pagal laikrodžio rodyklę išilgai statoriaus ir rotoriaus vidinės apskritimo erdvės sinchroniniu greičiu n1.
Kadangi besisukantis magnetinis laukas sukasi n1 greičiu, rotoriaus laidininkas pradžioje nejuda, todėl rotoriaus laidininkas perkirs statoriaus besisukantį magnetinį lauką, kad sukurtų indukuotą elektrovaros jėgą (indukuotos elektrovaros jėgos kryptį lemia dešinės rankos taisyklė).
Dėl rotoriaus laidininko abiejuose galuose trumpojo jungimo žiedu, veikiant indukuotai elektrovaros jėgai, rotoriaus laidininkas generuos indukuotą srovę, kurios kryptis iš esmės sutampa su indukuotos elektrovaros jėgos kryptimi. Rotoriaus srovės laidininkas yra veikiamas elektromagnetinės jėgos statoriaus magnetiniame lauke (jėgos kryptis nustatoma pagal kairiosios rankos taisyklę). Elektromagnetinė jėga generuoja elektromagnetinį sukimo momentą rotoriaus velene, verčiantį rotorių suktis besisukančio magnetinio lauko kryptimi.
Remiantis aukščiau pateikta analize, galima daryti išvadą, kad elektros variklio veikimo principas yra toks: kai variklio trifazėms statoriaus apvijoms (kiekvienai su 120 laipsnių elektrinio kampo skirtumu) tiekiama trifazė simetriška kintamoji srovė, susidaro sukamasis magnetinis laukas, kuris pertraukia rotoriaus apviją ir joje sukuria indukuotą srovę (rotoriaus apvija yra uždara grandinė). Srove tekantis rotoriaus laidininkas, veikiant besisukančiam statoriaus magnetiniam laukui, sukurs elektromagnetinę jėgą. Taigi, variklio velene susidaro elektromagnetinis sukimo momentas, kuris verčia variklį suktis ta pačia kryptimi kaip ir besisukantis magnetinis laukas.
Trifazio asinchroninio variklio laidų schema
Trifazių asinchroninių variklių pagrindinis sujungimas:
Šeši trifazio asinchroninio variklio apvijos laidai gali būti suskirstyti į du pagrindinius prijungimo būdus: delta delta jungimą ir žvaigždės jungimą.
Šeši laidai = trys variklio apvijos = trys laido galai + trys laido galiniai galai, multimetru matuojant jungtį tarp tos pačios apvijos laido ir laido galų, t. y. U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Trifazių asinchroninių variklių trikampio-deltos jungimo metodas
Trikampio-deltos jungimo metodas yra sujungti trijų apvijų galus ir uodegas iš eilės, kad susidarytų trikampis, kaip parodyta paveikslėlyje:
2. Trifazių asinchroninių variklių žvaigždės jungimo metodas
Žvaigždinio jungimo metodas yra sujungti trijų apvijų galus, o kiti trys laidai naudojami kaip maitinimo jungtys. Prijungimo būdas, kaip parodyta paveikslėlyje:
Trifazio asinchroninio variklio laidų schemos paaiškinimas paveikslėliais ir tekstu
Trifazio variklio skirstomoji dėžutė
Prijungus trifazį asinchroninį variklį, jungiamojo elemento prijungimo dėžutėje būdas yra toks:
Kai trifazis asinchroninis variklis yra prijungtas kampu, jungiamosios dėžutės jungiamojo elemento prijungimo būdas yra toks:
Trifazių asinchroninių variklių prijungimo būdai yra du: žvaigždės jungtis ir trikampio jungtis.
Trianguliacijos metodas
Apvyniojant rites su ta pačia įtampa ir laido skersmeniu, žvaigždės jungimo būdas turi tris kartus mažiau vijų fazėje (1,732 karto) ir tris kartus mažesnę galią nei trikampio jungimo būdas. Gatavo variklio jungimo būdas yra fiksuotas taip, kad atlaikytų 380 V įtampą ir paprastai netinka modifikavimui.
Prijungimo būdą galima keisti tik tada, kai trifazės įtampos lygis skiriasi nuo įprastos 380 V. Pavyzdžiui, kai trifazės įtampos lygis yra 220 V, galima pakeisti pradinę trifazės įtampos 380 V žvaigždės jungimo būdą į trikampio jungimo būdą; kai trifazės įtampos lygis yra 660 V, pradinį trifazės įtampos 380 V trifazės įtampos trikampio jungimo būdą galima pakeisti į žvaigždės jungimo būdą, o jo galia išlieka nepakitusi. Paprastai mažos galios varikliai jungiami žvaigžde, o didelės galios varikliai – trikampiu.
Esant vardinei įtampai, turėtų būti naudojamas trikampiu sujungtas variklis. Jei jis pakeičiamas į žvaigžde sujungtą variklį, jis veikia su sumažinta įtampa, todėl sumažėja variklio galia ir paleidimo srovė. Paleidžiant didelės galios variklį (trikampiu sujungtas variklis), srovė yra labai didelė. Siekiant sumažinti paleidimo srovės poveikį linijai, paprastai naudojamas laipsniškas paleidimas. Vienas iš būdų – pakeisti pradinį trikampiu sujungtą variklį į žvaigždę paleidimui. Paleidus žvaigžde sujungtą variklį, jis vėl konvertuojamas į trikampį darbui.
Trifazio asinchroninio variklio laidų schema
Trifazių asinchroninių variklių tiesioginės ir atbulinės perdavimo linijų fizinė schema:
Norint valdyti variklį tiesiogine ir atgaline kryptimi, bet kurias dvi jo maitinimo fazes galima reguliuoti viena kitos atžvilgiu (tai vadiname komutacija). Paprastai V fazė lieka nepakitusi, o U ir W fazės reguliuojamos viena kitos atžvilgiu. Siekiant užtikrinti, kad variklio fazių seka būtų patikimai sukeičiama, kai veikia du kontaktoriai, laidai viršutiniame kontakto prievade turi būti nuoseklūs, o fazė turi būti reguliuojama apatiniame kontaktoriaus prievade. Dėl dviejų fazių fazių sekos sukeitimo būtina užtikrinti, kad dvi KM ritės negalėtų būti įjungtos vienu metu, kitaip gali atsirasti rimtų fazių trumpųjų jungimų. Todėl reikia naudoti blokavimą.
Saugumo sumetimais dažnai naudojama dvigubo blokavimo tiesioginės ir atbulinės eigos valdymo grandinė su mygtukų blokavimu (mechaniniu) ir kontaktorių blokavimu (elektriniu); naudojant mygtukų blokavimą, net jei pirmyn ir atgal mygtukai paspaudžiami vienu metu, du fazės reguliavimui naudojami kontaktoriai negali būti įjungti vienu metu, mechaniškai išvengiant fazių trumpųjų jungimų.
Be to, dėl prijungtų kontaktorių blokavimo, kol vienas iš kontaktorių įjungtas, jo ilgai uždarytas kontaktas neužsidarys. Tokiu būdu, taikant mechaninį ir elektrinį dvigubą blokavimą, variklio maitinimo sistemoje negali atsirasti fazių trumpųjų jungimų, veiksmingai apsaugant variklį ir išvengiant avarijų, kurias sukelia fazių trumpieji jungimai fazės moduliacijos metu ir kurios gali sudeginti kontaktorių.
Įrašo laikas: 2023 m. rugpjūčio 7 d.
