Trifazis asinchroninisvariklisyra asinchroninio variklio tipas, kuris maitinamas vienu metu jungiant 380 V trifazę kintamąją srovę (fazių skirtumas 120 laipsnių). Dėl to, kad trifazio asinchroninio variklio rotoriaus ir statoriaus besisukantis magnetinis laukas sukasi ta pačia kryptimi ir skirtingais greičiais, atsiranda slydimo greitis, todėl jis vadinamas trifaziu asinchroniniu varikliu.
Trifazio asinchroninio variklio rotoriaus greitis yra mažesnis nei besisukančio magnetinio lauko greitis. Rotoriaus apvija generuoja elektrovaros jėgą ir srovę dėl santykinio judėjimo su magnetiniu lauku ir sąveikauja su magnetiniu lauku, generuodama elektromagnetinį sukimo momentą, taip pasiekdama energijos transformaciją.
Palyginti su vienfaziu asinchroniniuvariklius, trifazis asinchroninisvarikliusturi geresnes eksploatacines savybes ir gali sutaupyti įvairių medžiagų.
Pagal skirtingas rotoriaus struktūras trifaziai asinchroniniai varikliai gali būti suskirstyti į narvelio tipą ir apvijos tipą.
Asinchroninis variklis su narvelio rotoriumi turi paprastą konstrukciją, patikimą veikimą, lengvą svorį ir mažą kainą, kuris buvo plačiai naudojamas. Pagrindinis jo trūkumas yra greičio reguliavimo sunkumai.
Suvynioto trifazio asinchroninio variklio rotorius ir statorius taip pat aprūpinti trifazėmis apvijomis ir prijungti prie išorinio reostato per slydimo žiedus, šepečius. Reguliuojant reostato varžą galima pagerinti variklio užvedimą ir reguliuoti variklio greitį.
Trifazio asinchroninio variklio veikimo principas
Kai į trifazę statoriaus apviją tiekiama simetriška trifazė kintamoji srovė, susidaro besisukantis magnetinis laukas, kuris sukasi pagal laikrodžio rodyklę išilgai statoriaus ir rotoriaus vidinės apskritimo erdvės sinchroniniu greičiu n1.
Kadangi besisukantis magnetinis laukas sukasi n1 greičiu, rotoriaus laidininkas pradžioje yra nejudantis, todėl rotoriaus laidininkas nukirps statoriaus besisukantį magnetinį lauką, kad sukurtų indukuotą elektrovaros jėgą (indukuotos elektrovaros kryptį nustato dešinė ranka). taisyklė).
Dėl trumpojo jungimo rotoriaus laidininko abiejuose galuose trumpojo jungimo žiedu, veikiant indukuotai elektrovaros jėgai, rotoriaus laidininkas generuos indukuotą srovę, kuri iš esmės yra ta pačia kryptimi kaip ir indukuota elektrovaros jėga. Srovę nešantį rotoriaus laidininką statoriaus magnetiniame lauke veikia elektromagnetinė jėga (jėgos kryptis nustatoma naudojant kairiosios rankos taisyklę). Elektromagnetinė jėga sukuria elektromagnetinį sukimo momentą ant rotoriaus veleno, verčiant rotorių suktis besisukančio magnetinio lauko kryptimi.
Atlikus pirmiau pateiktą analizę, galima daryti išvadą, kad elektros variklio veikimo principas yra toks: kai variklio trifazės statoriaus apvijos (kiekviena jų elektrinis kampų skirtumas yra 120 laipsnių) yra maitinamos trifaze simetriška kintama srove. , susidaro besisukantis magnetinis laukas, kuris nupjauna rotoriaus apviją ir rotoriaus apvijoje generuoja indukuotą srovę (rotoriaus apvija yra uždara grandinė). Srovę nešantis rotoriaus laidininkas sukurs elektromagnetinę jėgą, veikiant statoriaus besisukančiam magnetiniam laukui, todėl variklio velenui susidaro elektromagnetinis sukimo momentas, todėl variklis sukasi ta pačia kryptimi kaip ir besisukantis magnetinis laukas.
Trifazio asinchroninio variklio jungimo schema
Pagrindiniai trifazių asinchroninių variklių laidai:
Šeši trifazio asinchroninio variklio apvijos laidai gali būti suskirstyti į du pagrindinius prijungimo būdus: trikampio trikampio jungtį ir žvaigždutės jungtį.
Šeši laidai = trys variklio apvijos = trys galvos galai + trys galiniai galai, su multimetru, matuojančiu jungtį tarp tos pačios apvijos galvutės ir galų, ty U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Trikampio trikampio sujungimo būdas trifaziams asinchroniniams varikliams
Trikampio trikampio sujungimo būdas yra trijų apvijų galvučių ir uodegų sujungimas iš eilės, kad susidarytų trikampis, kaip parodyta paveikslėlyje:
2. Trifazių asinchroninių variklių sujungimo su žvaigždute būdas
Žvaigždės prijungimo būdas yra sujungti trijų apvijų uodegos arba galvutės galus, o kiti trys laidai naudojami kaip maitinimo jungtys. Prijungimo būdas, kaip parodyta paveikslėlyje:
Trifazio asinchroninio variklio laidų schemos paaiškinimas paveiksluose ir tekste
Trifazio variklio jungiamoji dėžutė
Kai prijungtas trifazis asinchroninis variklis, jungiamosios detalės jungiamojoje dėžutėje prijungimo būdas yra toks:
Kai trifazis asinchroninis variklis yra prijungtas kampu, jungties dėžutės sujungimo detalės prijungimo būdas yra toks:
Yra du trifazių asinchroninių variklių prijungimo būdai: jungtis su žvaigždute ir trikampis.
Trianguliacijos metodas
Apvijų ritėse, kurių įtampa ir vielos skersmuo yra vienodos, žvaigždės jungties metodas turi tris kartus mažiau apsisukimų vienoje fazėje (1,732 karto) ir tris kartus mažiau galios nei trikampio jungties metodas. Pagaminto variklio prijungimo būdas buvo fiksuotas taip, kad atlaikytų 380 V įtampą ir paprastai netinka modifikacijai.
Prijungimo būdą galima pakeisti tik tada, kai trifazis įtampos lygis skiriasi nuo įprasto 380 V. Pavyzdžiui, kai trifazis įtampos lygis yra 220 V, gali būti taikomas pradinės trifazės 380 V įtampos žvaigždės prijungimo būdas į trikampį; Kai trifazis įtampos lygis yra 660V, originalų trifazio įtampos 380V trifazio jungimo būdą galima pakeisti į žvaigždės jungimo būdą, o jo galia išlieka nepakitusi. Paprastai mažos galios varikliai yra prijungti žvaigždute, o didelės galios varikliai - trikampio.
Esant vardinei įtampai, reikia naudoti trikampio jungties variklį. Jei jis pakeičiamas į variklį su žvaigždute, jis priklauso sumažintos įtampos veikimui, todėl sumažėja variklio galia ir paleidimo srovė. Užvedus didelės galios variklį (trikampio prijungimo būdas), srovė yra labai didelė. Siekiant sumažinti paleidimo srovės poveikį linijai, paprastai taikomas sumažintas paleidimas. Vienas iš būdų yra pakeisti pradinį trikampio ryšio metodą į žvaigždutės ryšio metodą, kad būtų galima pradėti. Pradėjus prijungimo žvaigždutėmis metodą, jis vėl paverčiamas trikampio ryšio metodu.
Trifazio asinchroninio variklio jungimo schema
Trifazių asinchroninių variklių tiesioginių ir atbulinių perdavimo linijų fizinė schema:
Norint pasiekti variklio priekinį ir atbulinį valdymą, bet kurios dvi jo maitinimo fazės gali būti reguliuojamos viena kitos atžvilgiu (mes tai vadiname komutacija). Paprastai V fazė išlieka nepakitusi, o U ir W fazės yra sureguliuotos viena kitos atžvilgiu. Siekiant užtikrinti, kad variklio fazių seką būtų galima patikimai pakeisti, kai veikia du kontaktoriai, laidai turi būti nuoseklūs viršutiniame kontakto prievade, o fazė turėtų būti sureguliuota apatiniame kontaktoriaus prievade. Dėl dviejų fazių fazių sekos sukeitimo būtina užtikrinti, kad dviejų KM ritių nebūtų galima įjungti tuo pačiu metu, kitaip gali atsirasti rimtų fazių į fazę trumpojo jungimo gedimų. Todėl turi būti priimtas blokavimas.
Saugumo sumetimais dažnai naudojama dvigubo blokavimo priekinė ir atbulinė valdymo grandinė su mygtukų blokavimu (mechaniniu) ir kontaktoriaus blokavimu (elektriniu); Naudojant mygtukų blokavimą, net jei pirmyn ir atgal mygtukai paspaudžiami vienu metu, dviejų fazių reguliavimui naudojamų kontaktorių negalima įjungti vienu metu, mechaniškai išvengiant fazių trumpųjų jungimų.
Be to, dėl taikomų kontaktorių blokavimo, kol vienas iš kontaktorių yra įjungtas, jo ilgas uždaras kontaktas neužsidaro. Tokiu būdu, taikant mechaninį ir elektrinį dvigubą blokavimą, variklio maitinimo sistema negali turėti fazės į fazę trumpųjų jungimų, veiksmingai apsaugant variklį ir išvengiant nelaimingų atsitikimų, kuriuos sukelia fazės į fazę trumpieji jungimai fazės moduliacijos metu, o tai gali sudeginti kontaktorius.
Paskelbimo laikas: 2023-07-07
